“在产品方面正中优配，福特纵横持续布局高端，福特烈马、福特游骑侠等都会继续往上走。同时，也在思考 ‘往下走’，去思考有没有更适配场景的经济型的产品。”江铃福特科技有限公司（下称“江铃福特”）总裁刘继升近日对记者表示。
与福特在华另一家合资企业长安福特不同，江铃福特主攻更为细分的皮卡和越野市场，同时产品售价也相对更高。经过战略调整后，江铃福特在2023年8月发布了福特纵横，其是福特在中国面向户外越野生活爱好者所打造的全新渠道品牌，旗下有两大产品系列：以福特F-150猛禽、烈马为代表的硬派越野系列，和以福特领裕、领睿、途睿欧组成的“户外轻探索系列”。其中，烈马售价为29.98万-43.88万元，福特猛禽售价在70万元以上。
刘继升告诉记者，福特纵横2024年销量同比增长23%。在30万元以上的越野车油车中，福特烈马占比近50%；福特游骑侠在中国18万元以上的皮卡高端市场份额占比为47%，15万元以上占比近28%。
而相较于轿车和SUV，硬派越野和皮卡是一个相对小众的市场。不过，近两年来正中优配，随着皮卡解禁政策的放开，皮卡乘用化趋势越来越明显，同时硬派越野车也已经成为城市SUV之后，车企又一个集体发力的细分市场。
此前多年，合资品牌越野车占据主要市场份额，产品较为高端，而由于法规政策等因素限制，合资越野车一度淡出大众视野，在新能源和智能化加持下，自主品牌越野车迎来发展机遇。2020年，长城推出坦克300车型，在保证越野性能并降低了价格门槛后，该车迅速受到市场热捧，一度出现供不应求的情况。随后，多家国内车企开始加速布局硬派越野车市场，产品普遍在20万元以下。2024年，合资品牌越野车回归，江铃福特引入了福特烈马，一汽丰田普拉多也迎来国产，从价格地带来看，两者均处于高端市场。不过，当前中国品牌推出的硬派越野车多为新能源产品，而福特、丰田等企业推出的越野车仍旧采用了传统的内燃机动力总成。
“在越野领域，传统燃油车会是主流。但是我们发现，中国新能源发展越来越快，福特产品新能源化也正在加快。福特纵横2024年12月推出了福特领睿、领裕的插电混动车型。新能源是一个该做的事情，否则市场会局限。在小池塘里做大鱼是我们既定的政策，但把小池塘拓宽一点，我们的手脚也能更放开一些。”刘继升对记者表示。
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